中国出口集装箱运输市场评述(2007.12.28)   

　　本周，中国出口集装箱运输市场三大航线表现不一，欧洲航线需求旺盛，北美航线平淡持续，日本航线步入淡季，但市场运价

总体走势仍然保持平稳运行。12月28日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1155.01点，上海地区出口集装箱

运价指数报1142.31点，都与上周基本持平。

　　由于正值年底传统出货小高峰，同时1月1日又有部分产品出口退税率下调进一步刺激了货主集中出货，近几周欧洲、地中海西

部航线货运需求持续升温，市场运价在充足货源的支持下保持坚挺。随着农历新年的来临，经营该航线的船公司继续看好1月份形

势，对1月1日将要执行的运价普涨计划（GRI）态度坚决，表示将全额（200美元/TEU、400美元/FEU）上涨。12月28日，上海航运

交易所发布的欧洲航线运价指数分别为1671.07点，与上周基本持平。远东班轮公会持续看好明年亚欧航线走势，预计明年在亚欧

航线上，其成员货量增长率将达到19.3%。目前经营亚欧航线的船公司已经陆续开始进行新辟航线、大船换小船的运力新增部署，

尽管估计明年运力增幅将达到20%，但业界对亚欧航线的运力消化能力仍持乐观态度。

　　本周，北美航线行情持续平淡，市场运价走势波澜不惊。12月28日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为

1079.57点、1293.16点，与上周基本持平。鉴于今年以来北美航线一贯“温吞”的态势，加上目前已步入传统运输淡季，经营北美

航线的船公司纷纷开始削减运力。继新世界联盟的运力削减计划宣布之后，近日中远集运也中止了一条中国/长滩航线（CLX）的运

营，并将原配置于该航线上运营的4艘2750TEU型船舶调整至CKYH联盟的一条远东/美东航线（AWE2）上，替换该航线上的4000TEU型

船舶。

　　日本航线，传统淡季来临，出口货量明显缩水，其中上海口岸日本航线平均船舶舱位利用率不到65%，但目前市场运价还未出

现明显波动。12月28日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报830.46点，与上周基本持平。